到2025年，39个欠发达县域基本建成“多向拓展、联动产业、运输便捷、安全可靠”的公路水路交通运输体系，交通基础设施补短板强弱项和服务县域经济产业发展取得阶段性成效，实现对外多方向快速联系、对内经济节点双车道覆盖、县城多路径安全通行，充分适应区域产业发展、生态保护和安全应急要求，有效支撑欠发达县域加快追赶、跨越发展。

久治（川青界）至马尔康、苍溪至巴中、屏山新市经金阳经宁南至攀枝花、乐山至西昌、镇巴至广安高速通江至广安段等5条高速公路建成通车，建成或在建高速公路覆盖的欠发达县域数量达到26个。

川西北欠发达县域实现100%三级及以上公路接入高速公路网；

川东北欠发达县域连接成都平原经济区高速公路通道达到4条；

攀西欠发达县域实现建成或在建高速公路100%覆盖，金沙江向家坝库区航运条件得到有效改善。

普通国道二级（三州三级）及以上、普通省道三级及以上比重分别达到93%、70%（川西北97%、85%；川东北95%、65%；攀西80%、75%），建成幸福美丽乡村路750公里以上，新增1692个自然村通硬化路，完成大香格里拉、大九寨旅游交通环线建设，基本实现100%的县级以上产业园区、4A级景区通双车道以上公路，有力助推县域产业发展。

港口码头等配套设施更加完备，内河航道运输能力与群众水上出行条件实现全面提升；城乡交通运输一体化、均等化水平进一步提高，农村物流双向流通渠道逐步打通，运游融合、交邮融合等新模式加快发展。

灾害多发地区路网韧性和可靠度进一步增强，安全应急体系更加健全。区域应急中心、公路养护设施逐步完善，养护机制进一步完善，普通公路PQI指标持续保持全省前列，为经济社会振兴发展提供交通基础设施保障。

展望到2027年，39个欠发达县域高速公路网（快速干线公路）骨架初步形成，高速通道联系五区、沟通外省，区域路网干支协调、便捷通畅，金沙江攀枝花至宜宾段、嘉陵江航运体系更加完善，运输服务人便其行、货畅其流，安全韧性和绿色低碳发展水平明显提高，为实现共同富裕奠定坚实基础。